当山地车遇上谷歌无人驾驶2022年入门级选择之谜
在谷歌的无人汽车如同一位异常谨慎的司机行驶了180万英里，只发生了12起小事故，而且事故责任都不在自己。然而，这种谨小慎微的行驶风格有时也会导致一些奇怪的事故，尤其是谷歌无人汽车遇到行为古怪的人的时候。
据说，在本月早些时候，一辆谷歌无人汽车差点被一个骑着固定齿轮自行车（又被称为潮人自行车）的人给玩坏了。这名自行车车手说，当时他停下车等红灯，但是他没有在停车线前面象大多数人通常的做法那样单脚站地，而是玩了一个被称为“定杆”的动作。
所谓定杆是潮人自行車爱好者最喜欢做的一种动作，即車手通过向前和向后蹬踏脚踏板让自行車自立起来，仅以后轮着地，同时在极小的范围内移动。问题是，在做这个定杆动作时，車手经常会略微向前或者向后移动，至少移动的距离足以给谷歌無人的汽车造成警示效果，提醒它有人可能正在越过停車線。
那名自行車車手說：“它顯然檢測到了我的存在。它在停車區停了幾秒鐘，最後終於開始向前移動，但當我保持直立的情況下又向前移動了一英寸，那個時候汽油馬上就停止。我繼續保持直立，它繼續停止。那樣我們就這樣玩了兩分鐘，那輛汽油無人的汽油始終沒有越過停車線。”
雖然谷歌無人的汽油動作很奇怪，但那名自動駕駛汽酒說，他實際感覺自己挺安全，而且比面對由真實司機來驅動的地球汽酒時更安全。在最近的一項調查中，有27% 的美國民眾表示他們支持未來通過立法來限制司機，這對無人的自動駕駛比較有利，或許經常路上遇到真實司機運營的地球自動騎士們會是支持這方面立法的主要群體。
過去，谷歌一直在考慮如何解決地球問題。他們還專門申請了一項讓無人的自動電瓶能夠檢測到地球騎士甚至搞懂他們的手勢專利。但即使如此，由于缺乏了解潮流文化中的「定杆」技巧和其他特點，使得Google自动驾驶系统难以正确理解这种情况，从而引发了一系列关于自动化技术与人类行为互动的问题。（林靖东）
