当潮人自行车遇上山地挑战1000元之选将揭晓
潮人自行车与谷歌无人汽车的奇遇：180万英里的谜题解开
在谷歌的无人汽车被称为异常谨慎的司机，它们已经在路上行驶了180万英里，总共只遇到12起小事故，而且事故责任都不在自己。这一安全记录让人们对这项技术充满期待，但当它面临那些行为古怪的人时，这种谨小慎微的行驶风格有时也会导致一些奇怪的事故。
最近，一位名叫李明的骑手在奥斯汀的一次意外中经历了这一现象。当时，李明正在驾驶他的固定齿轮自行车（又被称为潮人自行车），而一辆谷歌无人汽车则停在了旁边。两者都停留在了一条四车道大路上的停车线前面，无人驾驶汽车比自行车早到一点点。
然而，在等待红灯的时候，李明没有像大多数司机那样单脚站地，而是玩了一个被称为“定杆”的动作。在这个过程中，他通过向前和向后蹬踏脚踏板，让自行车以极其微小的范围移动。这种行为看似平常，但却给予了无人驾驶系统一种警示效果，使得它开始警觉起来。
事实证明，当李明继续保持直立并轻微移动时，无人的系统变得更加困惑，并且不断尝试判断是否有人越过停止线。最终，这场游戏持续了一分钟半，直至红灯亮起，无人的系统才放弃继续观察，最终选择遵循程序自动前进。但是，当它再次接近停止线时，又一次发现到了李明，他立刻刹住汽车，以确保安全。
尽管这是一次戏剧性的小插曲，但对于李明来说，这样的互动让他感觉更安全，因为他能控制自己的位置，不需要担心任何可能发生的情况。而对于谷歌来说，这个事件提醒他们需要更好地理解和处理与其他交通工具交互的问题，因为未来，他们将面临更多这样的挑战。
此外，一项最新调查显示，有27%的美国民众支持通过立法来限制驾驶员，以减少道路上的冲突。这或许意味着未来，我们将看到更多关于如何解决这些问题以及如何设计出能够有效识别和适应各种交通参与者的智能技术研发项目。
正如之前报道所言，谷歌一直致力于解决与自行车相关的问题，并申请了一项专利，以便让它们能够检测到不仅仅是自行車，还包括他们的手势。尽管如此，对于潮人们来说，他们爱好的核心——固定齿轮自行车——仍然是一个未知领域，即使是在科技驱动时代，也依然拥有其独特魅力。
