DAHON新品对比评测D5VS K3 PLUS 不同体验各有人爱brbrspan stylefon

在折叠车的各项规格指标中，车轮的尺寸起着非常大的作用。基于一定车轮的尺寸，厂商们根据不同客户的需求设计出各种型号的产品。而越小的车轮尺寸，留给设计师们的发挥空间相对也就越小，设计难度系数越大，所以20寸的大轮径折叠车比较常见。而最近，16寸折叠车渐渐多了起来，慢慢进入了人们的视野中。

在大行的产品体系里，有两款伏龙凤雏般的产品正在这股小轮径风潮中崭露头角。一款是新晋的热门复古车型D5，另一款则是出道即巅峰的速度小钢炮K3 PLUS。这两款产品正巧同处于16寸的车型体系中，而价格又非常的相近，给车友们带来了一定的选购困难。

为了方便车友们更深入地认识这两辆车，针对性选择适合自己的车型。大行同时对它们进行了游骑测试，并借此好好地进行对比，分别谈谈它俩的差异。

*使用车型

DAHON HAC653 D5（Color：咖啡棕）2022年车型

DAHON KAA693 K3PLUS（Color：白色）2022年车型

作者：DAHON

01 复古派 VS 现代风
乍一看，D5和K3 PLUS就有着明显不同的设计风格。D5采用的是铬钼钢车架，车身用大面积的复古涂装，整体风格偏向于稳重的设计。轮组、头管、坐管、曲柄、脚撑都一并用银色的设计点缀车身的稳重，使得整辆车看起来充满韵味又不失灵动。

而K3 PLUS则是铝合金的车身材质，车架看起来更加粗壮，整体的涂装也更加运动活泼，这也和车本身的“城市小跑”设计主题相呼应。通体黑色零部件与亮眼涂装色块相互融合，属于非常现代又时尚的一种设计。

02 舒适优雅 VS 速度刺激
通过透视的角度来看两辆车，似乎看不出两者的车身差距，甚至有很大的重合部分。毕竟16寸的车架，想做出太多的取舍是比较难的，所以尽可能地保持一种成熟的车架设计，反而能保证整体产品的品质和舒适感。

但从另一侧角度来看，则看出了两者有些微妙的差距。相较于D5和K3 PLUS的车架材质区别，D5采用钢架能设计得更加纤细。在坐管的位置上，K3 PLUS更加靠前，D5的后飘程度更大。

这是导致两者动态骑行体验不同的一个比较大的影响因素。D5更靠后的重心设计，在日常骑行过程中偏于悠闲舒适。K3 PLUS的重心更靠前，则需要配合坐垫的位置调整找到一个舒适的位置，进行更好的发力和前倾姿势，带来更高的速度。

03 V刹+光头胎VS 碟刹+平面胎
两款车在一些细节配置上也有很大的差异。D5选择的是V刹和光头胎，K3 PLUS搭配的则是碟刹和低滚阻的外胎，都是非常有意思的轮组搭配。

D5的光头胎在骑行过程中能省更多的力，速度更快，搭配V刹也有着不错的制动效果，面对突发情况也能游刃有余。

K3 PLUS则更适合应对复杂场景下的骑行。在实际骑行体验过程中，不难发现K3 PLUS在刚洒过水的路面上有着不错的表现，排水性好，轮胎增加少量摩擦力更好应对湿滑路况。这也更符合它的定位——无惧各种挑战。

04 5速 VS 9速
K3 PLUS相比于D5而言，在变速级别上有着更大的优势。在面对复杂的道路情况时，K3 PLUS可以使用9速不同档位来调整自己的骑行速度，不会有太大的波动。而D5则只有5速3个档位，分别适合平路、上坡、下坡。对日常骑行来说，这是属于够用的级别。并不是说变速级别更高则更优秀，从D5的实际表现来看，3个档位没有太让人失望。