2015环法第九赛段明日路纵会更彷徨世界自行车排名悬念重重人物展现坚韧不拔一面
我想知道是谁设计了这条赛道？
画出赛道的人，你保证我不会打死你！
团体计时赛的魔鬼隐藏在最细微的末节，大部分车队对于这部分的训练要点都讳莫如深。谁领多久，退到什么位置，在哪里把谁耗尽抛掉，抛完之后每个人领的时间增加多少以及功率上浮多少……执行力是最关键的要点，然而你从电视转播基本上没法看得到。所有执行上的情况只有车手本人清楚，而我们要知道这些可能就得仰仗“深喉”之类的角色了。
第九站的长度刚刚好，再长一段，那么换车战术就有机会实施；短一点，很多人在最后的坡就有足够的功率储备了。这条讯息提示我们今天真的有关门时间，不是闹着玩的……
简单翻译如下：团体计时赛关门时间为冠军时间130%，以第5名通过终点车手成绩为准。那支只剩6位车手的小队，你们得快起来，不然比赛结束后直接打包行李……
阿斯塔纳中段出现少许衔接失误，但最后2公里TTT骑到了3分40秒，以32:50进站排名第5。
京科夫整体衔接非常不错，但作为TTT来说，有些人的计时能力不足状态抱歉——巴索叔叔，我说的就是你——32:43作收排名第4。
从阵容公布开始，移动之星（Movistar）的意图就和司马昭差不多一样满世界都知道了。虽然他们在丘陵地带出现严重脱节问题但很快重整队形并作出价值百万团体计时成绩保送金塔纳和瓦尔韦德以32:19进站排名第三。
TEAM SKY恐怖阵容应该没有人会小看。但令弗鲁姆长时间领骑以及全队轮转协同进站策略是否造成了那0.6遗憾？没人知道，对于天空来说这是个小问题。不管普尔斯或弗鲁姆自己都出现了一些纰漏，但班底雄厚仍然以32:16做出了最佳成绩。
笑纳单站冠军。
此役过后尼巴里再度损失时间。在团体计时赛结束后，车手们将进行一次近700公里的大范围转场准备开始比利牛撕逼大战。而我们作为看客可以先来统计一下现在是个什么情况。
第一周生存大挑战是个先抑后扬格局，在第二、第三、第四赛段中，从头到尾整个主车群气氛极度紧张；随后的五、六两个赛段又显得过于悠闲；只有七、八两个赛段还算比较正常。在这个阶段主办方成功干掉3位计时高手坎切拉拉、托尼·马丁和迪穆兰，并且亲自送布阿尼上了回家的飞机。幸运的是几位GC主将们都没出大问题。
弗鲁姆当然目前状态最火热，他第八站暴走着实吓掉一地眼镜。他已经建立起优势，可以选择保守策略而不需要冒险。但如果弗鲁姆中二病再发作的话，他很可能会在某一站毫无征兆地再次暴走，将比赛瞬间拖入三四人决斗局面——希望这一站不会是下一个。
康塔多环意-环法连庄雄心目前看来有一些挫折除了自身状态外副将群也是个问题，要么影帝，要么真的可以退休了。萨根似乎看重绿衫多过黄衫，而且坦率地说山地他除了送水大概也没什么事情能做。罗杰斯和克鲁伊兹加者抢两个单station 行……
坦白说金塔纳能够蹲现在位置有一些运气成分，他避开第一賽段妖风，又在全队拱卫下拿到了不错成绩。他离弗鲁姆1分59秒，有差距也有机会，因为二、三两周山顶终端太多攻击窗口数胜数。此外双主将也足够大的威胁，现在瓦尔韦德時間差1分50排名前金塔納高兩名。你怎样应付這支車隊下一步動作現在其他人可以開始預案：
综合一下尼巴里及伙伴們截至目前表现，我只想问一个问题：如果去年弗鲁姆与康达没有伤退，他怎么才能拿到那个环法冠军？更多精彩资讯请扫描二维码关注骑行家与PrimoBikes官方微博。
